学习督导小组工作汇报（2022.8）

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本月三人行课件提醒

1.B737VNAV培训；截止日期8月23号；2.B737跑道侵入，混淆专题，截止时间8月31号；3.B737首都机场2022年度跑道防侵入复训，截止时间9月3号。大家合理分配时间，完成课程。

NO.2

B737操纵经验交流及转升心得分享

邀请本中队机长滕云，以及中队其他成员，于8月25号组织线上会议，根据会议内容总结。参会成员；阴玉军，刘佳玮，白文海，徐飞，才文彬，陈红伟，高国欣，贺雪峰，孟磊，王波，王志诚，吴政波，闫宇轩，张彬鹏，张邸，周建强，黄振洲，寇昕頔，姚轶群，袁朝峰，孙传硕。1.跑道侵入是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。跑道侵入的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。2.跑道入侵的因素包括机场复杂性、机场车辆、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。民航机场的塔台使用机场地面检测设备（ASDE-X）以及机场活动区域安全系统（AMASS）来监测跑道入侵。3.如何预防跑道入侵 热点---机场中的某些位置，在此位置已发生过不安全事件，或者有潜在的相撞和跑道侵入等风险，需要机组特别注意。认真准备---机组人员必须熟悉机场的各种标识，正确识别跑道及等待点标志和灯光，防止因识别错误而误入跑道。飞行准备中，机组应对所有机场的滑行线路进行分析，特别是对于高入侵风险跑道（如多条跑道机场、繁忙机场、维修扩建机场等）更要做针对性的准备。严格无线电通讯要求---PM在备用频率栏调定新的无线电频率；PF核实频率调谐正确；PM将新的无线电频率转换至现用频率； 飞行中，第二部甚高频全程设置为121.5，并设置足够大的音量。严格执行滑行规定---任何时候、任何机组成员对滑行路线提出疑义，必须立即停住飞机，进行核实；严格执行进入/穿越跑道程序---进入跑道时，飞行机组不得执行检查单或其它干扰性活动。飞行 机组成员都应密切监视跑道活动情况，并有明确“左侧好”或“右侧好” 喊话，正常情况禁止穿越红色停止排灯。进入跑道后，如果预计会长时间占用跑道，报告 ATC;如果超过 90 秒未得到允许起飞的指令，联系 ATC。脱离跑道时，飞行机组报告脱离前必须保证飞机整个机体已离开 跑道;脱离跑道但未得到清晰的滑行指令时，禁止进入未经许可的滑行道。正确进行无线电通话，使用标准通讯用语，对进跑道、跑道外等待、穿越跑道等指令，必须复诵。若驾驶舱内任何人对滑行路线有怀疑或异议，机组应该停住飞机进行核实。在不熟悉的机场，可以考虑要求引导车，或要求管制员发布更为详细的滑行指令。在飞机进入较复杂的滑行道交叉点或穿越跑道之前，机组之间一定要相互核实ATC指令，并且注意对外观察，穿越跑道前要对跑道全程和起飞及进近方向进行观察，确保没有冲突飞机。在飞机得到进跑道许可后，机组要观察左侧和右侧在起飞和着陆方向没有障碍物或冲突的飞机，左座喊出“左侧好”，右座喊出“右侧好”并交叉检查后方可进入跑道。进入跑道或穿越跑道时，机组应打开所有外部灯光，接通TCAS的TA/RA模式。如发现本机或其它飞机误入跑道等不正常情况，接通所有外部灯光，立即报告ATC并采取合适的避让措施。4.跑道混淆—由于识别错误，在错误的跑道和滑行道上起飞或着陆。防止落错跑道方法 - 人为因素加强飞行的预先准备， 机组飞行准备需要明确飞行计划，熟悉飞行方法，了解航行信息，查阅航行情报资料，设想和熟悉特情处置预案。特别是对机场场面结构，跑道、滑行道之间的相对位置关系，以及对“不停航施工”“改建、扩建机场”之后带来的变 化进行特别的研究。熟悉所飞机场周围的地形，以及周边相邻机场或者老机场与所飞机场相对位置关系。防止机组麻痹大意，违章飞行，机组应该清楚地知道哪些是违反制度的行为，严禁在不熟悉以及错误理解规章制度的情况下实施某种偏离的行为。机组应严格按照仪表进近程序或目视程序飞行，坚持“标准喊话”和“交叉检查”，不稳定进近的情况下要果断复飞。加强情景意识，防止潜意识作怪，潜意识的危害在于预想到并确定了自己所认为的着陆跑道而且也按预想设置的跑道做了准备，直到申请更改跑道后ATC不同意，还误认为着陆跑道没有变更且没有交叉检查着陆数据从而导致错误的发生。克服这种错误就是加强情景意识，在申请跑道不同意后PM应检查各项数据，核实与ATC指令相符并喊话，PF核实，从而消除执行潜意识指令而可能带来的不安全隐患的情况。良好的飞行准备和CRM，严格的SOP程序是杜绝跑道侵入必不可少的因素。机组必须清楚：不管责任人是谁，机组都应该把好安全的最后一道关口，无论如何，机组都是跑道入侵跑道混淆事件的最直接的受害者！所以从思想上，机组一定要重视重视再重视！

太原中队

晋彩飞行